• 广湛高铁第七标段600多名工人同步施工
  • 资讯类型:热点关注  /  发布时间:2022-12-05  /  浏览:625 次  /  


  广湛高铁是广东省重点工程,也是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分。当前,工程在筑牢防控疫情“防护网”的基础上,抢抓施工黄金季节加快项目建设进度。近日,记者来到阳西县走访广湛高铁第七标段施工现场了解到,共有600多名工人同步施工,目前该标段已完成总投资的65%,其中,路基工程完成76%,桥梁工程完成70%。


  11月30日上午,记者来到阳西县织镇长兴村特大桥施工现场,只见主跨连续梁横跨沈海高速,桥下车辆穿行不息,桥上的工人正在进行洒水养护、绑扎钢筋等工作。


  “长兴村特大桥跨沈海高速连续梁是第七标段跨度最大的连续梁,全长272米,桥梁下方的沈海高速公路车流量大,施工安全风险高。我们采用全封闭安全兜底及防护网,设置警示灯带,顶部安装蓝色网片等措施,对连续梁进行临边防护,保障施工人员安全,防范高空坠物。”中铁十局广湛七标技术主管师军祥表示,当前正值干旱少雨的施工黄金季节,各施工单位千方百计加快建设进度。目前长兴村特大桥已完成下部结构施工,连续梁施工完成过半进度,计划明年4月完成连续梁合龙。


  在程村镇丰头河特大桥施工现场,工人们正在连续梁边跨直线段绑扎钢筋。桥梁下部结构已完成142个墩柱、143个承台、1000多根桩基的建设,上部的两联连续梁分别完成总进度的95%和30%。


  “丰头河特大桥长5989米,是广湛高铁第七标段最长的一座桥梁。施工地点有五六米厚的淤泥,桩基施工时容易导致护筒下沉。我们使用旋挖钻机可循环长护筒跟进技术,利用设备将新型长护筒旋出,实现循环使用。”中铁十局广湛七标技术主管于顺标表示。本轮疫情以来,广湛高铁第七标段落实“人员统一居住、工地封闭式管理”要求,建立“团体码”,要求所有进入施工现场的人员扫“场所码”、佩戴口罩、测量体温、查验健康码、行程码并办理实名登记,每日由网格员对全体参建人员进行早晚2次测温,每周开展2次全员核酸检测工作,全力筑牢疫情“防护网”。


  据了解,广湛高铁阳江段全长约111.74公里,设计时速350公里,共有3个标段同步推进。项目起于阳春市春湾镇,终于阳西县新墟镇,设阳春东站、阳江北站,预留阳西站。项目自开工以来,路基工程累计完成约32.75公里,占比78%;桥梁工程累计完成79%;隧道工程累计完成78%;整个阳江段项目计划于2025年6月30日竣工。


来源阳江新闻网


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